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舞廳小姐不適!揭台商隱匿染肺炎 網感激:「護國」
武漢肺炎疫情持續蔓延,而台灣在除夕夜又確診2例。沒想到,當中一例確診的台商,曾在22日下午全程未戴口罩,到過高雄市苓雅區金巴黎舞廳;而與該名台商接觸真人矽膠娃娃的一名金巴黎女服務員出現病徵,目前已接受檢驗並隔離中,也才因此揭露出台商未如實通報去過舞廳,消息傳出後,引發PTT一陣熱議,還直呼「是不是該感謝她?」

高雄市衛生局指出,該名病患1月21日入境時,因服藥退燒未被機場發燒篩檢站攔檢,也沒有主動向檢疫人員告知有症狀及武漢活動史,就搭乘捷運返回住家,遭開罰30萬!

2管野亞梨沙4日確診的台商男子,曾出入高雄金巴黎舞廳,且全程未戴口罩。而金巴黎的女服務生,昨(25日)感到身體不適,打電話逼問男台商,對方這才坦承去過武漢且染病,因此女子主動通報並點名;至於她是否染病,結果今天將出爐。

就有一名網友在PTT有感而發地寫道,相較於明知自己身體問題,還要到處趴趴走的自私台商,那個舞廳小姐發現自自慰杯己身體不適,反而馬上質問那個自私鬼,並且在發現事情不單純後馬上通報政府,身為生命共同體的台灣人「我們是不是該給她一個掌聲?」


認為好險是小姐機警通報,不然恐有更大的防疫漏洞!其他網友看完也紛紛直呼「好險有通報跟揭發」、「應該獎勵一下舞小姐」、「希望小姐沒事,上個班遇到這種事超衰」、「護國小姐」、「比台商有品」、「推這個舞廳小姐很有公德心和責任感」、「警覺性很夠」、「是,重賞30萬兩!」
《TVBS》提醒您:
因應武漢肺炎疫情,疾管署持續加強疫情監測與邊境管制措施,如有疑似症狀,請撥打:1922專線,或 0800-001922,並依指示配戴口罩儘速就醫,同時主動告知醫師旅遊史及接觸史,以利及時診斷及通報。
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 TC 深圳 2019 | 空客中國 CFO:我們每年有 40 億的資金投入到研發


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在過去的幾年,航空航太業主要由大公司主導,小公司很難分到一杯羹,接下來的 10 到 20 年,小型企業的創新能力該如何在這個行業發揮作用?大公司該怎樣應對新的局面?空中客車中國公司 CFO Philipp Visotschnig 在今天的 TechCrunch 國際創新峰會 2019 深圳站主論壇上,和我們談了談科技時代航空航太業的創新。

Visotschnig 認為,航空航太市場總是處於世界的前沿,航空航太業在過去 20 年非常注重行業發展,“波音也是如此,我們也關注自身的創新,所以我們注重的是研發,我們每年有 40 億的資金投入到研發,這是非常重要的一點,我們一直專注研發。”

Visotschnig 錶示,飛機的投入非常巨大,不過一些初創企業使用了很多顛覆性科技,這給航太企業帶來很大教訓,“我們需要在創新方面重新考量,我們要思考有哪些創新的方法,我們要重新進行投資,招募關鍵的人,比如來自行業外的人,因為他們會從不同的角度思考問題,包括創投公司等等。”

然而與行業外的初創企業進行合作也會遇到一些障礙,比如來自不同地區政府的監管,對於這一點,Visotschnig 首先強調 “政策” 與 “政治” 是兩碼事,並錶示應該尊重當地的監管政策,遵守當地的法律法規,所有公司也都在這麼做。

面對一些對航空航天業發展產生顛覆性影響的公司,Visotschnig 認為這些公司 “確實是顛覆性的創新”,它們採取不同的管道展開業務,同時進行垂直發展的業務模式,和風投公司合作開發垂直性業務、利用了很多軟件、回收寬體機。

Visotschnig 介紹稱,對於中國市場,空客中國不斷利用科技手段獲得創新,與航空管理部門進行合作,獲取更多專業知識,提升用戶體驗。Visotschnig 錶示,空客希望有更多業務方面的對接,包括數位化、人工智慧、大數據等方面,未來 30 年,這些新技術必定會提供更多數據來幫助空客提升用戶體驗。

對於初創企業的投資,Visotschnig 並沒有具體透露空客現時投資了哪些,但他錶示 “我們需要找的是科技非常好,以及創新能力很强的的企業”,他錶示,這些企業同時也需要與空客的發展戰略相吻合,並且同樣需要控制好收益和風險,自然也會重視回報。

Visotschnig 錶示,研發一架飛機的週期往往需要較長的時間,但投資週期都比較短,對於初創企業來說,想要具有吸引力,需要有一系列運行模式的展示。Visotschnig 認為 “創新是很寬泛的概念,涉及到很多領域。”

對於政府提供的支持,Visotschnig 錶示,歐洲和美國政府提供了不同的優惠政策,但不論是波音還是空客,政府能够資助的項目非常有限, “我們很多靠的是自己研發的基金”,Visotschnig 錶示,空客足够强大,不需要政府的資金支持,“特別是中國,我們成立公司,能够促進就業,希望政府可以給予一些基礎設施方面的支持。”

關於中國,Visotschnig 認為,在 5G 方面,有很多中國公司做了很多有趣的項目。有一些項目是成為基準的項目,這些項目上帶給行業一些靈感,比如說物流方面,“我們有端到端和點到點的物流提升,從打包一直到最後交付給消費者,都是更加地高效,我們有更多的機隊去實現這點,我們也是通過合作夥伴的關係來實現這點。”

Visotschnig 錶示,從航空航太業來看,創新正不斷集聚,但是還沒有達到顛覆性的程度,雖然現時的產品組合可以非常好地服務市場需求,但現在的科技還沒有達到非常成熟的程度,成熟到創造全新的產品。Visotschnig 認為,現時需要做的時間少 50% 能耗,這可能需要 5 年、7 年乃至 10 年的時間,“我們希望在未來的 10 年間,飛機的產量能够提升 50%。”

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  • TC 深圳 2019 | 小鵬汽車總裁顧宏地:小鵬汽車的 “快慢” 之道









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